Асфальтобетон тип Б
+7 (969) 471-12-01
09:00 - 20:00, без выходных
Практическое руководство для заказа и применения мелко- и крупнозернистых смесей марки 1 в дорожном покрытии: от состава и расчётов до режимов доставки и уплотнения без переделок.
Это плотная дорожная смесь с минеральным скелетом из щебня и песка и битумным вяжущим, предназначенная для нижних и выравнивающих слоёв покрытия, карт ремонта и оснований под верхние слои. Применяется на автомобильных дорогах, площадках, подъездах и в промышленной инфраструктуре.
Марка 1 указывает на повышенные требования к прочности и водостойкости, а гранулометрия делит смеси на мелкозернистые для верхних/выравнивающих слоёв умеренной толщины и крупнозернистые для несущих и нижних слоёв.
| Параметр | Мелкозернистая (МЗ) | Крупнозернистая (КЗ) |
|---|---|---|
| Номинальный размер зерна, мм | до 15 | до 20 |
| Минеральный порошок, % от мин. части | 5–12 | 4–10 |
| Содержание битума, % от массы смеси | ≈ 5,0–6,2 | ≈ 4,2–5,5 |
| Воздушные пустоты, % | 3–6 | 3–7 |
| Водонасыщение по массе, % | до 2,0 | до 2,0 |
| Коэф. водостойкости (индекс прочности) | ≥ 0,85 | ≥ 0,85 |
| Температура выгрузки смеси, °C | 145–165 | 150–170 |
| Оптимальная температура уплотнения, °C | 110–140 | 115–145 |
| Истинная плотность, т/м³ (ориентир) | 2,35–2,50 | 2,35–2,50 |
Значения задаются проектом и лабораторией под конкретные материалы; диапазоны приведены как рабочие ориентиры для планирования и контроля.
Тип Б балансирует содержание вяжущего и щебня для несущих слоёв и выравнивания, тогда как тип А ориентирован на верхние слои с более высоким содержанием битума и лучшей формуемостью, тип В используется реже в ответственных слоях, а тип Г относится к песчаным смесям с иной областью применения.
| Параметр | Тип А | Тип Б | Тип В | Тип Г |
|---|---|---|---|---|
| Назначение по слоям | Верхний слой/тонкий выравнивающий | Нижний и выравнивающий, основание под верх | Промежуточные и локальные слои | Основания и временные покрытия |
| Гранулометрия | Мелко-/среднезернистая | Мелко- и крупнозернистая | Смешанная | Песчаная |
| Содержание битума (отн.) | Выше | Среднее | Среднее/ниже | Ниже |
| Жёсткость скелета (отн.) | Средняя | Повышенная | Средняя | Низкая |
| Типичные области | Магистрали, верх покрытия | Дороги всех категорий, площадки | Переходные участки | Подъезды, временные решения |
Объём определяется произведением площади на толщину слоя, а масса — объёмом, умноженным на плотность смеси; для планирования удобно использовать ориентир 2,35–2,50 т/м³.
| Толщина слоя, см | Объём на 1000 м², м³ | Масса на 1000 м², т (ρ=2,35–2,50 т/м³) |
|---|---|---|
| 3 | 30 | ≈ 70,5–75,0 |
| 4 | 40 | ≈ 94,0–100,0 |
| 5 | 50 | ≈ 117,5–125,0 |
| 6 | 60 | ≈ 141,0–150,0 |
При карт-ремонте учитывают геометрию вырезки и добавляют резерв 3–7% на потери и уплотнение.
Сокращают транспортные плечи, согласуют окна разгрузки и настраивают число катков под фактическую температуру смеси и погоду; щебёночно-мастичный режим уплотнения неприменим, для Типа Б важна ранняя проходка статикой и вибрацией в «окне» температур.
Модуль упругости слоя сильнее связан с непрерывностью гранулометрической кривой, чем с предельной температурой выгрузки; корректный подбор песчаной части снижает деформации без увеличения битума.
Адгезия к основанию обеспечивается не количеством битума, а адгезионной обработкой: тонкий равномерный слой катионной эмульсии по сухому и чистому основанию радикально уменьшает сдвиг на границе слоя.
Перепрокатывание «горячего» слоя с перегретым барабаном вызывает выжим вяжущего и разрыхление верхней текстуры; выдерживайте шаг катков и не допускайте локальных остановок на одном месте.
Корректировка битума под абсорбцию заполнителей полезна только вместе с контролем пустот; увеличение связующего без контроля воздушных пустот редко повышает ресурс.
Паспорт качества партии, проверка температуры при выгрузке, отбор кернов на уплотнение и водостойкость, а также визуальный контроль шва примыкания по карте укладки составляют минимальный набор для приёмки работ.
Толщину и позицию слоя выбирают по расчётной категории дороги и ожидаемой интенсивности, совмещая крупнозернистый Тип Б в нижнем слое и мелкозернистый — в выравнивании под верхний износостойкий слой.
В исполнительную документацию включают паспорта материалов, лабораторные протоколы, журналы температур, схемы карт раскроя и маршрут катков; это создаёт прозрачную основу для приёмки и последующей эксплуатации.
Тип Б рациональнее использовать в нижних и выравнивающих слоях, а также в основании под верхний износостойкий слой; в качестве финиша применяют смеси другого типа с иными требованиями к текстуре.
Мелкозернистая удобна для тонких и выравнивающих слоёв, крупнозернистая — для несущих и нижних; выбор зависит от функции слоя и проектной толщины.
Для предварённого планирования берут диапазон 2,35–2,50 т/м³, уточняя по паспорту партии и лабораторным данным по фактическим заполнителям.
Рабочее «окно» уплотнения держат около 110–145 °C; при снижении ниже диапазона растёт риск недоуплотнения и трещин, при перегреве — выжим вяжущего.
Да, тонкая равномерная адгезионная плёнка на сухом чистом основании обеспечивает сцепление слоёв и снижает сдвиговые повреждения в эксплуатации.
Для сплошного покрытия обычно хватает 3–7% на потери и геометрию карт; точное значение задают по схеме укладки и условиям фронта работ.
Товарный на гравии |
|||
| М100 (b7.5) | 4,600 ₽ | ||
| М150 (b10) | 4,700 ₽ | ||
| М150 (b12.5) | 4,750 ₽ | ||
| М200 (b15) | 4,900 ₽ | ||
| М250 (b20) | 5,100 ₽ | ||
| М300 (b22.5) | 5,250 ₽ | ||
| М350 (b25) | 5,350 ₽ | ||
| М400 (b30) | 5,550 ₽ | ||
| М450 (b35) | 5,800 ₽ | ||
| М550 (b40) | 6,100 ₽ | ||
| М600 (b45) | 6,500 ₽ | ||
| М700 (b50) | 6,800 ₽ | ||
Товарный на граните |
|||
| М100 (b7.5) | 5,200 ₽ | ||
| М150 (b10) | 5,250 ₽ | ||
| М150 (b12.5) | 5,300 ₽ | ||
| М200 (b15) | 5,500 ₽ | ||
| М250 (b20) | 5,650 ₽ | ||
| М300 (b22.5) | 5,800 ₽ | ||
| М350 (b25) | 5,950 ₽ | ||
| М400 (b30) | 6,100 ₽ | ||
| М450 (b35) | 6,300 ₽ | ||
| М550 (b40) | 6,600 ₽ | ||
| М600 (b45) | 6,950 ₽ | ||
| М700 (b55) | 7,300 ₽ | ||
| M800 (b60) | 8,250 ₽ | ||
Мостовой |
|||
| М350 | 3,850 ₽ | ||
| М350 | 3,900 ₽ | ||
| М400 | 3,950 ₽ | ||
| М400 | 4,000 ₽ | ||
| М450 | 4,050 ₽ | ||
| М450 | 4,100 ₽ | ||
| М550 | 4,150 ₽ | ||
| М550 | 4,200 ₽ | ||
| М600 | 4,300 ₽ | ||
Тяжёлый |
|||
| М100 В7.5 | м³ | 3,110 ₽ | |
| М150 В10(12.5) | м³ | 3,220 ₽ | |
| М200 В15 | м³ | 3,340 ₽ | |
| М250 В20 | м³ | 3,250 ₽ | |
| М300 В22.5 | м³ | 3,570 ₽ | |
| М350 В25 | м³ | 3,680 ₽ | |
| М400 В30 | м³ | 3,910 ₽ | |
Тощий |
|||
| М100 (В7,5) ГОСТ Ж3 F50 W2 | м³ | 2,750 ₽ | |
| М150 (В12,5) ГОСТ Ж4 F100 W4 | м³ | 2,750 ₽ | |
| М200 (В15) ГОСТ Ж4 F100 W4 | м³ | 2,750 ₽ | |
Здравствуйте, уважаемый посетитель нашего сайта! Меня зовут Гутор Виктор Антонович,я работаю в компании строительным экспертом и неизменным бригадиром. Всегда работал и продолжаю работать своими руками, не боясь трудной и «грязной» работы. Начинал трудовую деятельность рабочим-каменщиком. За плечами — 50 лет стажа. За это время занимался строительством самых разных объектов — от бомбоубежищ до ветряных электростанций.
Полученное образование:
1.Гродненский политехнический техникум,ПГС, специальность «техник-строитель»
2.Белорусский национальный технический университет (БНТУ), факультет ПГС, специальность «инженер-строитель»
Проработал на руководящих должностях; последние 12 лет — в экспертной группе тендерного отдела, где проверял корректность и полноту выполненных работ. В настоящее время являюсь пенсионером и консультирую компании и частных лиц, чтобы поддерживать квалификацию и помогать людям.
Отзывы на Яндекс картах
Отзывы на Авито
Курсов Дмитрий
Гутор Виктор Антонович
Сергей Фролков
Сергей Иванученко
Антон Уваровчик
Никита Марквич
Реквизиты
Уточняйте актуальное наличие вакансий по телефону
+7 (969) 471-12-01
Направляйте свои резюме на электронную почту rabota@beton-vidnoe.drova-78.ru
Адрес нашего офиса: Ленина, д 2
Телефон: +7 (969) 471-12-01
Почта: info@beton-vidnoe.drova-78.ru
